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隨著汽車界面的速度和復(fù)雜程度的提高，PoC（同軸電纜）方法越來越受歡迎，因?yàn)樗试S在一根同軸電纜中疊加信號(hào)和電源，例如基于LVDS的汽車攝像頭系統(tǒng)。在電路側(cè)使用由一個(gè)或多個(gè)電感器和芯片磁珠組成的PoC濾波器來分離信號(hào)和電源電流。這在保持通信質(zhì)量方面很重要。因此，PoC濾波器需要在低頻到高頻的寬帶寬范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)AC分量的高阻抗的電感器。

使用PoC（同軸電纜）保持通信質(zhì)量的重要性

PoC方法將通信信號(hào)和電源組合在一根同軸電纜中。為了保持信號(hào)和功率分離，需要使用電感器和芯片磁珠的PoC濾波器，以便信號(hào)不通過電源線。

如果PoC濾波器電感器的阻抗特性不滿足系統(tǒng)要求，通信質(zhì)量將下降，這可能導(dǎo)致故障和安全問題。

實(shí)現(xiàn)寬帶高阻抗的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

為確保上一節(jié)中概述的通信質(zhì)量，PoC必須能夠抵抗噪聲。這又需要在從低頻到高頻的整個(gè)帶寬范圍內(nèi)對AC分量具有高阻抗的電感器。高阻抗要求適用于從幾MHz到幾百M(fèi)Hz（有時(shí)高達(dá)幾GHz）的通信頻帶。

對于傳統(tǒng)的多層電感器，必須串聯(lián)多個(gè)線圈，因?yàn)榉駝t在很寬的頻率范圍內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)高阻抗。

傳統(tǒng)的多層電感器還存在一個(gè)問題，即需要更多數(shù)量的繞組來獲得高阻抗，這導(dǎo)致增加的DC電阻。TDK專門設(shè)計(jì)的PoC濾波電感采用單層線圈結(jié)構(gòu)。因此，與具有多層繞

EMI免疫力

在典型的汽車中，安裝了攝像機(jī)和各種電子設(shè)備，并且它們的電氣系統(tǒng)通過多根電纜互連。由于空間限制，電纜必須在線束中組合在一起，并且由于來自發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU和其他外部源的噪聲干擾成分疊加在電纜上，可能會(huì)發(fā)生通信錯(cuò)誤。所謂的BCI（大電流注入）評(píng)估是確?？笶MI（電磁干擾）的重要方面。選擇不正確的電感器和芯片磁珠也可能對通信質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，從而降低EMI抗擾度。

本節(jié)介紹了一個(gè)BCI評(píng)估示例，用于實(shí)現(xiàn)正確的電感和芯片磁珠選擇，以確保預(yù)期的EMI抗擾度。